4月18日，第(dì)二(èr)十届上海国际(jì)汽车工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬(lǎo)云(yún)集(jí)。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的(de)小米汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车的比例(lì)还在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到(dào)，在超(chāo)1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企(qǐ)占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车(chē)企(qǐ)带来的上百款新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车(chē)。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告(gào)牌，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的车(chē)企，观展的行业人士(shì)和媒体(tǐ)都(dōu)聚(jù)集在(zài)新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新(xīn)能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用(yòng)车(chē)）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年(nián)欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加州：计18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗划(huà)2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公(gōng)交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生(shēng)存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油(yóu)车市场(chǎng)现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住(zhù)了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北东风(fēng)系车(chē)型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还(hái)是合(hé)资品牌全(quán)部加入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年，计划在(zài)几年内向包括电(diàn)气化在内的(de)研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北(běi)汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣布(bù)停产燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中(zhōng)国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的(de)地位，新能源业(yè)务(wù)被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的(de)速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本(běn)探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风格上都(dōu)极(jí)为类似(shì)，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市(shì)场(chǎng)。比如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首(shǒu)场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出(chū)现在(zài)北京外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问世(shì)后的几年年内(nèi)推(tuī)出的都是换(huàn)壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天(tiān)的(de)燃油车(chē)中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略(lüè)，开(kāi)始多品(pǐn)牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚(yà)迪的六(liù)分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只(zhǐ)有互联(lián)网基因，需(xū)要(yào)完(wán)全(quán)依(yī)赖代(dài)工加(jiā)工的新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道(dào)已有自己(jǐ)的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在(zài)的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对(duì)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的(de)第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新能源(yuán)企(qǐ)业(yè)的市值(zhí)也一度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也(yě)是(shì)最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到(dào)几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是(shì)随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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