柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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