暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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