柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。n是正极还是负极，L是正极还是负极>

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。n是正极还是负极，L是正极还是负极>

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式n是正极还是负极，L是正极还是负极进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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