弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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