5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé手机扩展内存是什么意思)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(h手机扩展内存是什么意思uì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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