柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科卯怎么读，卯足劲是什么意思解释中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　   卯怎么读，卯足劲是什么意思解释     在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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