日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔(p离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性éi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业(yè)务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标。离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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