暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、一个男的长期不碰他老婆是什么原因注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引一个男的长期不碰他老婆是什么原因(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)一个男的长期不碰他老婆是什么原因劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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