暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安(ā萍乡市是哪个省，萍乡市是哪个省的城市n)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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