5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在(zài)8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营(yíng)不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōn良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物g)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是(shì)降(jiàng)低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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