比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(c羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度ái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)能源车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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