随着2022年财(cái)报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流(liú)的(de)背景下(xià)，管理层对自己的要(yào)求也更严格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)便(biàn)降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的(de)前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得(dé)的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者(zhě)目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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