金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案了(le)召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期(qī)在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策(cè)略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的量产时(shí)间是(shì)在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之(zhī)所以被(bèi)推(tuī)迟一年，主要(yào)是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日(rì)本和(hé)歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进(jìn宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思)，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等(děng)关键技(jì)术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科(kē)等电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美(měi)国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国(guó)宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网的数据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车(chē)型在美(měi)国(guó)的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示(shì)，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高(gāo)了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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