日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé中国的国粹有哪些)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在(zài中国的国粹有哪些)中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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