比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关(guān)规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明四大哲学流四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思派有哪些 四大哲学流派是什么意思天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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