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柴(chái)油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接(jiē)点着的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的火柴(chái)和打火机(jī)点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压(yā)才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的热量即(jí)可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩(yán)油(yóu)加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃(rán)油耗(hào)费率低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前(qián)国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎(wēn)度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量(liàng)超支运用剂(jì)量(liàng)不(bù)确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油(yóu)

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