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一氧化碳密度比空气大还是小一氧化碳密度小于空气吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》第二十一条由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二一氧化碳密度比空气大还是小一氧化碳密度小于空气吗）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行一氧化碳密度比空气大还是小一氧化碳密度小于空气吗的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务一氧化碳密度比空气大还是小一氧化碳密度小于空气吗(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；