<银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗/p>

　　最(zuì)近的上海车展，宝马MINI因为冰淇淋(lín)成(chéng)为众矢(shǐ)之的(de)，不少(shǎo)车企趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽车，自然没放过(guò)这波大好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏(péng)还(hái)是因为一则(zé)动画广告陷入了舆(yú)论危机。部(bù)分(fēn)车友指(zhǐ)责(zé)小鹏，“不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显(xiǎn)的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏(péng)成为“最惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布失利，不(bù)仅(jǐn)销(xiāo)量增长缓(huǎn)慢(màn)，亏损幅度还在(zài)加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)本人也(yě)在今(jīn)年(nián)3月财报电话会议上承认：我们业(yè)绩压力。

　　虽然被嘲(cháo)营销拉胯，但小鹏(péng)作为(wèi)蔚小理(lǐ)中(zhōng)平(píng)均售(shòu)价(jià)最低的品(pǐn)牌，却创造了最高(gāo)的销管费用率，去年达到了(le)24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚(wèi)来，销管费用率(lǜ)为21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困(kùn)窘(jiǒng)之下(xià)，小鹏(péng)请来了前长城汽(qì)车的得(dé)力干将，在(zài)业内(nèi)被称为(wèi)“铁娘子(zi)”的(de)王凤英，负责公(gōng)司(sī)的产(chǎn)品规划、产品组合管理(lǐ)以及(jí)销售(shòu)业(yè)务(wù)。王凤英正式加入后，小鹏随即开始对内(nèi)部营销体系进(jìn)行大刀阔斧的(de)改革(gé)。

　　但对于来势汹汹的(de)新能源汽(qì)车大洗(xǐ)牌，王凤英真的救(jiù)得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一则动(dòng)画宣(xuān)传广(guǎng)告，内容引(yǐn)发网友争议。视频中，一辆小(xiǎo)鹏G6把(bǎ)交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上的钉(dīng)子拔(bá)出(chū)，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的(de)Y字马路合并成一条(tiáo)，画面也(yě)显现出“拔掉钉子(zi)，不走Y路”的广告语(yǔ)。

　　不少网友认为这条广告(gào)不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了著(zhù)名科(kē)学(xué)家尼古(gǔ)拉·特斯拉。

　　尼古拉(lā)·特斯拉(lā)，被称(chēng)为交流电之父，拥有近1000项重(zhòng)大(dà)发明(míng)专利，被称为“创造20世纪的(de)人”，“唯一能与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命名为特斯拉，也有向尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意(yì)。小鹏G6的(de)广告，把尼(ní)古拉·特斯拉和特斯拉混(hùn)为一(yī)谈，也引起不少网友的(de)愤怒。

　　这并不(bù)是小(xiǎo)鹏(péng)G6在营销上第一次(cì)蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展前一(yī)天，小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)官微(wēi)发布“事实求是(shì)，不要想(xiǎng)Y”的小鹏(péng)G6预热视(shì)频，疯(fēng)狂输出了(le)特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导(dǎo)航还要用手机支架；

　　号(hào)称(chēng)智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女(nǚ)儿会(huì)打酱油，加价的“智能软件”还(hái)没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都(dōu)上完(wán)了，电还没充(chōng)满(mǎn)，真想开骂。

　　在(zài)视频下(xià)方，小鹏汽车还求(qiú)生(shēng)欲(yù)满满地评论：“但还是respect，感谢所有可(kě)敬的友(yǒu)商，激励我们不断(duàn)做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方(fāng)评(píng)论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏(péng)的粉丝感叹(tàn)，小鹏的营销团队终(zhōng)于开窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频翻车遭(zāo)群(qún)嘲

　　作为(wèi)新势(shì)力中最(zuì)早实(shí)现(xiàn)交付和(hé)上(shàng)市的“三傻”，很多人都不明白，为什么小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的(de)销量领先到如(rú)今一(yī)步(bù)步被反超？

　　说到产品实力(lì)，小鹏其(qí)实并不(bù)比蔚来(lái)、理(lǐ)想差。但营销(xiāo)方面，小鹏确实(shí)有(yǒu)些拉胯了。

　　和(hé)传(chuán)统车企不同(tóng)，对于还没能实(shí)现盈利的新势(shì)力来说，营销是一门必修课，也(yě)是一(yī)个技术(shù)活。比(bǐ)如马斯(sī)克(kè)、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人，多年来(lái)一直活跃在各(gè)大社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，为各自(zì)品牌营销和(hé)公关(guān)，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始(shǐ)人就要低调许多(duō)了(le)。但小鹏(péng)汽车自己，却是(shì)一点都不低(dī)调(diào)。虽(suī)然说新(xīn)势力口(kǒu)碑基(jī)本上都呈现出两极(jí)分(fēn)化，但小鹏(péng)口碑负面的原(yuán)因，大多数(shù)都是(shì)在营销上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销都(dōu)存在讨论。甚至知(zhī)乎上还有一个问题：小鹏汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问题因为(wèi)提问不够客观，已经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营(yíng)销(xiāo)”，小(xiǎo)鹏还有(yǒu)不少营销(xiāo)引起(qǐ)网(wǎng)友争议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登录(lù)美股(gǔ)后不久，就有微博网友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面(miàn)为一名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶座下车的图(tú)片，并(bìng)配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语(yǔ)。即(jí)便点进去的内容(róng)实际讲的是偷吃零食，但(dàn)还是遭到不少网友吐槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去年(nián)10月，何小鹏在(zài)微博上分享的一(yī)则故事，也(yě)被网友质疑(yí)是温情(qíng)营销(xiāo)而翻车(chē)。博文(wén)中，何(hé)小鹏(péng)称，一为西安的G3老车主置换G9，但(dàn)没和(hé)女儿商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常不舍，在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写(xiě)下一段(duàn)话(huà)留在车里。这张纸巾被工作人员发现后，大(dà)家相继(jì)传(chuán)阅，在一(yī)天内传遍(biàn)整(zhěng)个公司......

　　何(hé)小鹏借此(cǐ)表示，这张纸条激励了他们很多人，老车主(zhǔ)的支持让他们更(gèng)加坚信(xìn)做这件事情很有意义，后续(xù)还要更(gèng)加(jiā)努力(lì)，提升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车(chē)主的满意(yì)度。

　　虽然整(zhěng)个故事非常(cháng)温情感人(rén)，但网友却不(bù)买账(zhàng)，认为这个营销故(gù)事编的有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也在这一次次翻车的营(yíng)销中，急速滑(huá)坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩(jì)承压(yā)

　　王(wáng)凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面(miàn)前最大的问(wèn)题(tí)，是业绩压(yā)力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可(kě)以说是“最惨的新(xīn)势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但(dàn)相比上一(yī)年度（2021年）259％的增幅(fú)，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小理”均未能完(wán)成年初(chū)定(dìng)下的销量目标(biāo)。表现最弱的(de)是(shì)小(xiǎo)鹏汽车，去年(nián)销量约为(wèi)12.07万辆(liàng)，目标完成率仅为48.28％，远远低于(yú)其(qí)它造车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏(péng)寄予厚望的(de)新车(chē)型(xíng)小鹏(péng)G9，并(bìng)没有像预(yù)想中一样(yàng)，成为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款(kuǎn)。在上市后不久，G9就因为(wèi)冗(rǒng)杂的配(pèi)置、过多的型号(hào)、以及(jí)过高的价格，被网友吐槽不断(duàn)，甚(shèn)至(zhì)还传出(chū)发(fā)布会(huì)后大面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的(de)亏损还(hái)在持续扩大，净亏损从2021年(nián)的(de)48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均(jūn)每天要(yào)亏2500万元，亏损规模创(chuàng)下(xià)了2018年以来新高(gāo)。

　　其(qí)中很大原因，在(zài)于小鹏(péng)对成本控制的不到位(wèi)。通过相关数(shù)据(jù)的对比可以发现，“三傻(shǎ)”中营收(shōu)规模最(zuì)低的小鹏汽车，投入的销(xiāo)售、一般(bān)行政开支却比(bǐ)理想还高，销管费用率更是位居“三傻”之(zhī)首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费(fèi)用率达到(dào)24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一向在(zài)销售管(guǎn)理费用投入较高的蔚来也低(dī)于小鹏(péng)的水平，为(wèi)21.4％。这对于平均售价还不到24万的小鹏汽车来说，显然是(shì)不合理(lǐ)的。

　　何小鹏应该也(yě)意(yì)识到了问题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开始内部组织(zhī)结构调整。今年1月(yuè)，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤英和(hé)原(yuán)吉(jí)利汽车(chē)高(gāo)管易寒。其中(zhōng)王(wáng)凤英(yīng)担任总裁(cái)，主要负(fù)责小鹏汽车(chē)的(de)产(chǎn)品规划、产品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系；易寒担任营销(xiāo)副总，负责(zé)市场营销和公关传播工作(zuò)。

　　这两位都是善于营销的高手(shǒu)。两位(wèi)营(yíng)销高手(shǒu)加入后，小鹏的营销风(fēng)格的确有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但仅(jǐn)靠营销，能(néng)否让(ràng)小(xiǎo)鹏(péng)，真正走出如今的困境吗？

　　新官上任(rèn)三把(bǎ)火，王凤英(yīng)加入小鹏后(hòu)，第一(yī)把火(huǒ)就是立下一个(gè)大Flag：“三(sān)年小鹏销(xiāo)量达百(bǎi)万级别，五(wǔ)年(nián)小鹏(péng)市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

　　但小鹏(péng)今年第一(yī)季度的(de)成绩单，却给了王凤英很大(dà)的压力。

　　2023年(nián)以来，小鹏(péng)汽车的销量不断下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽车共交付新(xīn)车5218辆(liàng)，环(huán)比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车市场开(kāi)始回暖，众多新势力交付同(tóng)比增长(zhǎng)的(d银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗e)情况下，小鹏却依旧(jiù)销量不佳，仅交付新车6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然交(jiāo)付了7002辆(liàng)新车，但同比却下降了54.57％。整个第(dì)一季度累计交付(fù)18230辆，仅完成(chéng)了全(quán)年销售(shòu)目标的不(bù)到(dào)10％。

　　王(wáng)凤英要想实现她定下(xià)的(de)目标，就意味着，在接下(xià)来的9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万辆的销售目(mù)标，平(píng)均每个月(yuè)必须要卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月的(de)销售额，翻三倍(bèi)。

　　新(xīn)势力“洗牌”一(yī)说，频频被行业(yè)内(nèi)外(wài)提及。多位(wèi)车(chē)企高管和(hé)创始人也都预测过(guò)未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何(hé)小鹏(péng)自己也认为：不管是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万(wàn)辆(liàng)一年(nián)的汽(qì)车公司在5~15年(nián)之间都存活不(bù)了。在中国能(néng)够存活的最低都会(huì)达到每年300万辆的规模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏(péng)，也是目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今年开(kāi)年以来，随着(zhe)特斯(sī)拉率先(xiān)点燃了(le)价格(gé)战(zhàn)的硝烟，各大新势力(lì)品牌被迫卷(juǎn)入其中，而以东风(fēng)汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向一个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势(shì)力品牌甚至(zhì)在(zài)价格(gé)战(zhàn)之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加激烈的新(xīn)能源汽车(chē)市场中，背负着巨额(é)亏损造车的(de)新势(shì)力(lì)们，谁也无法保(bǎo)证，自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局(jú)的车企。

　　如(rú)今销(xiāo)量还在(zài)持(chí)续(xù)掉队的(de)小鹏，又(yòu)能(néng)否活过洗牌？

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