比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企与胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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