新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相分压公式是什么，分压公式是什么意思比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)充电(diàn)电(diàn)费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这是(shì)一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部(bù)门(mén)发布《关(guān)于(yú)组织开展公(gōng)共(gòng)领域车(chē)辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近(分压公式是什么，分压公式是什么意思jìn)、直流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为分压公式是什么，分压公式是什么意思(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了(le)在(zài)自(zì)家(jiā)停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积(jī)极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大(dà)新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维(wéi)的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基(jī)础设施(shī)电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目(mù)的(de)地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手(shǒu)。

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