选用柴油的(de)标号假如(rú)不(bù)适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构(gòu)成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并(bìng)经过(guò)其(qí)菱角相互连接(jiē)，构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低(dī)熔点的(de)油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低(dī)，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴(chái)油的低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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