日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此(cǐ)评(píng)价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴相(xiāng)信它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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