日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或(huò)是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在20故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么21年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计(jì)到(故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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