柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活地肖指哪几个生肖？知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。地肖指哪几个生肖？

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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