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　　5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　厦门是几线城市呢t="5年内禁售燃油车？专家：或(huò)引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上厦门是几线城市呢海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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