柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  <缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱p>　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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