5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn50g是几两 50g是一两吗)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而50g是几两 50g是一两吗是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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