柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡(héng哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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