新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在(zài)自(zì)家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施(shī)利用率低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充(chōng50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间)电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等(děng)便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要(yào)结(jié)合(hé)新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由(yóu)于(yú)能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务(wù)模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在250倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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