暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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