柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的