日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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