新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电(diàn)电费市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度(dù)超前(qián)的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公(gō网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言ng)共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极(jí)推(tuī)动快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的(de)趋(qū)势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商(shāng)需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的(de)企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的一(yī)站(zhàn)式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商(shāng)海博思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台(tái)订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒ网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言u)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言