200克是几两 200克是多少毫升rong>柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是(s200克是几两 200克是多少毫升hì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　     200克是几两 200克是多少毫升    2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结(jié)构的(de)转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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