金融界(jiè)5月12日(rì)消(xiāo)息 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在(zài)2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规(guī)模(mó)召回的原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量(liàng)回(huí)收制(zhì)动策(cè)略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召回范围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以降低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一(yī)年(nián)

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下(xià)表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推迟一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌(gē)山(shān)工厂新建两条生产线。松(sōng)下计(jì)划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预(yù)计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大(dà)圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设计的改进(jìn)，将(jiāng)使续航(háng)里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和(hé)工(gōng)艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作(zuò)频频(pín)

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国(guó)的(de)售价。美国官(guān)网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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