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柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗

  柴油是不(bù)能够直接(jiē)点着(zhe)的。

  柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着(zhe),因(yīn)为柴油的沸点(diǎn)高,需求(qiú)加压才干点(diǎn)着。

两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音  因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到(dào)达(dá)燃点,而汽油机(jī)在(zài)一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其(qí)燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化

  柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度(dù),再(zài)加热即可。

  选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区(qū)间,发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的(de)正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油(yóu)产品,杂乱(luàn)烃类混合(hé)物,为柴油机燃(rán)料,首(shǒu)要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而成,也可由(yóu)页(yè)岩油(yóu)加(jiā)工和煤液(yè)化制取,分为轻(qīng)柴(chái)油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

  广泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船(chuán)舰。

  柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

  与汽油机比较,柴油(yóu)机热效率高,燃油耗费(fèi)率(lǜ)低(dī)。

柴油(yóu)为什么会结腊(là)

  柴油(yóu)中含有一定量的蜡(即正构(gòu)烷烃(tīng)),当温度下降(jiàng)时,这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出,并构成蜡晶,使柴油凝(níng)结,即结腊。

  柴油在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分,会(huì)呈(chéng)现污浊现象(xiàng),柴油中所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出(chū),这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱(líng)角相互(hù)连接,构成三(sān)角网状结构,把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间,让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

  一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃含(hán)量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的(de)时分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依据(jù)温(wēn)度加(jiā)对应(yīng)标号柴油,目(mù)前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号,选用不同(tóng)标号的柴油应首(shǒu)要依(yī)据(jù)运用时的气温决议(yì)。

  选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用温度(dù)区间,发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là),阻塞油(yóu)路,影响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

  2、加规(guī)范柴油。

  非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不(bù)确定,冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡(là),主张选用(yòng)规(guī)范柴油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点,进步柴油的低温(wēn)活动功能。

  参考材(cái)料来历(lì):百度百科-柴油降凝剂(jì)

  参考材(cái)料来(lái)历(lì):百度百科(kē)-柴油

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