随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额(é)领跑众(zhòng)多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的(de)一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬(chóu)金(jīn)支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或(huò)许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎ微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔o)鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他(tā)前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚(微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔yà)迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔)律另(lìng)外两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会(huì)制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全(quán)球首富(fù)的(de)有力竞(jìng)争者。

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