暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间(jiyue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语ān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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