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张学良多高，少帅张学良多高柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(张学良多高，少帅张学良多高下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限张学良多高，少帅张学良多高(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng张学良多高，少帅张学良多高)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。