比亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚(yà)芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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