5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不十二生肖中张牙舞爪是哪些动物(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(十二生肖中张牙舞爪是哪些动物ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　十二生肖中张牙舞爪是哪些动物图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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