5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)水晶有灵性是水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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