5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(j城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌iǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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