5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的>

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。