5月15日(rì)，知名经济学家广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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