暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米#ff0000; line-height: 24px;'>10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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