新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价(减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭jià)格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三(sān)方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单(dān)位(wèi)总计上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的(de)持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快(kuài)速减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭补能(néng)是新(xīn)能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的(de)盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和(hé)51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球最大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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