新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的(de)是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可(kě)解决的(de)续航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的(de)充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年(nián法西斯国家有哪几个)总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模(mó)的第三方充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全(quán)得到(dào)解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模法西斯国家有哪几个(mó)将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松进(j法西斯国家有哪几个ìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的(de)原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模式的(de)企业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容(róng)扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业(yè)建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜负手。

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