机(jī)长工资一(yī)般(bān)是多少(shǎo)钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎是一名指(zhǐ)导员的年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而一(yī)些货运飞(fēi)行员的年薪可能在100万元(yuán)以上的。

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机(jī)长工资(zī)一般是多少钱(qián)一个(gè)月(yuè)，机长工资多少(shǎo)钱一个月(yuè)知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资(zī)主要分为基本工资、飞行时(shí)数、各(gè)项补贴和平均收入三部分。

　　月收入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路线和公司有不同的标准(zhǔn)。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较(jiào)高，年(nián)收入约160万，其次(cì)是民营企业，年收(shōu)入约140万，最少三大(dà)航(háng)空(kōng)公司约(yuē)70万。

　　从航空中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗(kōng)学校(xiào)毕业，进(jìn)入航空公司后成(chéng)为后续观察员(yuán)的学生，必(bì)须首先飞行(xíng)不超过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在此期间(jiān)，他只观(guān)察，不(bù)能做任何(hé)手术。

　　此后，经(jīng)检查合格(gé)后(hòu)，方可(kě)成为副驾(jià)驶，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三类，只有C级才能进一(yī)步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后(hòu)，飞行(xíng)2700小时后，将由航空公司和中国民航局(jú)代表共同考(kǎo)核。

　　只(zhǐ)有经过评(píng)估，我们(men)才能决定(dìng)飞行(xíng)员中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗是否可以担(dān)任飞行员，然(rán)后航空公(gōng)司再决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为波(bō)音777等(děng)大型(xíng)客(kè)机的机长，飞行员必须担任中型飞机机长至少一年，并具有不(bù)少于300小时的飞行员经验。

　　如果这(zhè)些条件还(hái)不(bù)够，就(jiù)不能申请成为大(dà)型飞机的机(jī)长。

　　所(suǒ)以飞行员要(yào)成为大(dà)型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的(de)时间。

2022机长薪资(zī)待遇标准是怎样(yàng)的 月收入多少

　　 　　机长的月(yuè)工(gōng)资基本(běn)上是在2万到10万之间，而如(rú)果一(yī)线航空的机长工(gōng)资大概是(shì)在5到(dào)8万一个月，目前国内机长收入较高的是西(xī)藏(cáng)航(háng)空，年(nián)收入(rù)约160万左右，其次是(shì)民营公司年收(shōu)入约(yuē)140万(wàn)左右(yòu)，最少的三(sān)大航空是70万(wàn)左右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工(gōng)资待遇主(zhǔ)要分为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴及(jí)平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同的(de)公司和航线(xiàn)有(yǒu)不同的标准。

　　目(mù)前(qián)国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年(nián)收入(rù)约160万(wàn)左右(yòu)，其次是民(mín)营(yíng)公司年收(shōu)入约140万左右，最(zuì)少的三大航(háng)空是70万左右(yòu)。

　　 　　这(zhè)种情况主要(yào)是因为民(mín)企(qǐ)老(lǎo)板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出(chū)更高的(de)薪资(zī)待遇，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机(jī)长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右(yòu)，收入(rù)最高的是在中国服务的外藉(jí)机长(zhǎng)，年收(shōu)入(rù)高达(dá)200万(wàn)左右，直(zhí)接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电(diàn)脑补(bǔ)贴(tiē)：50

　　 　　减去(qù)五险一(yī)金(jīn)和(hé)税(shuì)，实际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年(nián)薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞(fēi)机机长(zhǎng)的就业前景怎么样

　　 　　目前国(guó)内机长工资已(yǐ)经达到国际平均水平，但(dàn)由于技术门槛较高(gāo)，各(gè)航空(kōng)公(gōng)司空公(gōng)司的机长(zhǎng)仍然(rán)供不应求(qiú)，就业前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配到(dào)航空公司(sī)空公(gōng)司的分公司当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在正式乘(chéng)坐飞机(jī)之(zhī)前，你要参加几个(gè)月的模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过所有考试后，你就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工(gōng)资根(gēn)据他们的(de)级别和他们(men)驾驶的飞(fēi)机类型而不同。

　　一般(bān)副驾驶工(gōng)资(zī)丰厚(hòu)，副(fù)驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如(rú)果他们成为机长或者飞国际(jì)航(háng)班，工资(zī)会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二(èr)副驾驶、副驾驶和第(dì)一(yī)副驾(jià)驶(shǐ)。

　　根(gēn)据飞行(xíng)经验(yàn)和技术考(kǎo)核逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞(fēi)行经历时(shí)间(jiān)差派昌和飞行(xíng)技能达到标(biāo)准，通过相(xiāng)应的考试和面试，即可(kě)被(bèi)任命为机(jī)长。

　　机长经过(guò)相应(yīng)的程序选拔和(hé)培训虚扒(bā)后，可以被任(rèn)命为飞(fēi)行教员。

　　此外，还(hái)有一些飞行员进入了公司的(de)飞行(xíng)技(jì)术管理和企业管(guǎn)理岗位。

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